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泰州市着手推广船舶“油改气”

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发表于 2016-8-2 17:15:56 | 显示全部楼层 |阅读模式

  将在城北物流园区等港口码头建天然气加气站

  根据全省船用油改气的计划,船舶油改气将“先货船后其他”。

  根据《江苏省内河船用液化天然气加气站发展专项规划》,至2020年,我市将在全市建立6个加气站。第一个加气站初步选址在泰州城北物流园区5号码头(新通扬运河泰州长宏钢材物流中心东面)。

  出租车“油改气”,既环保又节能,这同样适用于大型船舶。近日,我市召开会议,推广船用天然气技术。为了配套船舶“油改气”,我市将在城北物流园区等港口码头,建立天然气加气站。

  船舶用天然气做燃料,并不是完全不用柴油,也像出租车一样,两种燃料混用。安全、环保、经济和耐久是船舶“油改气”的最大亮点。

  中国燃气控股有限公司车船事业部负责人李中原介绍,利用清洁高效的液化天然气替代传统的柴油燃料,能大量减少有毒有害气体排放。与烧柴油相比,烧气的发动机其燃烧产生的硫氧化物和颗粒排放量会降低70%左右,氮氧化物排放量减少35%至40%,二氧化碳排放量可减少20%至28%,且排放物中不含铅、苯等致癌物;噪音、烟尘和废油水的排放也大为降低。

  除了环保,烧气还能节约船舶燃料费用的支出,因为天然气放出的热量更大。据悉,使用双燃料混合动力的船舶燃料成本可节省25%至35%左右。

  据地方海事局统计,在泰州港注册登记的船舶数量为14438艘,按船舶大小分,一、二类较大型船舶约占23%,其余为三类船舶;按船舶类型分,普通货船占船舶总量的81%左右。根据全省船用油改气的计划,船舶油改气将“先货船后其他”。

  按普通货船使用年限为20年的相关规定,我市普通货船每年约有5%的自然报废率,即每年约有近600艘老旧船自然淘汰,新船可以建为天然气与柴油共用的双燃料动力标准船舶。此外,没有到报废期的老船也可以改造成双燃料船。不管是哪一种改造,国家都有一定的财政补贴,补贴的费用根据船舶运量的大小而定。

  市运管处货运科负责人袁昊文介绍,为了鼓励和支持船舶油改气,相关政策进行了倾斜:国家对船舶总量实行调控,但并不针对天然气船;船舶公司即便没有旧船退出市场,新造的船如果是烧天然气的,也可以允许进入市场。

  为了落实船用油改气的配套,中国燃气控股有限公司与泰州交投公司合资成立了泰州中燃清洁能源有限公司,这个公司负责泰州加气站的规划、建设。

  根据《江苏省内河船用液化天然气加气站发展专项规划》,至2020年,我市将在全市建立6个加气站。第一个加气站初步选址在泰州城北物流园区5号码头(新通扬运河泰州长宏钢材物流中心东面)。

  “泰州具有独特的港口资源优势,且正在建设‘港口名城’,这里有机遇、有市场。”李中原说,从港口布局规模、货物吞吐量、注册船舶数量到港船舶停留作业量、长江和内河各航线船舶的交通流量看,泰州都可称得上是船舶密集、大宗货物集散的大型港口。随着国家提倡的清洁绿色能源在水上交通行业的推广应用,以天然气替代柴油是必然趋势,船用天然气在泰州港水域具有巨大的潜在市场。
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