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CLSICO:中国第一家LNG船船东

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发表于 2014-3-12 16:38:51 | 显示全部楼层 |阅读模式


    作为中国第一家LNG船船东,中国液化天然气船务(国际)有限公司(英文名称为“China LNG Shipping (International) Co., Ltd.”,以下简称“CLSICO”)是一家在成立于香港的LNG船舶管理公司。该公司成立于2004年四月,由中远集团和招商局集团投资,并与BP航运公司合作,主要经营LNG船运输相关业务。而中外合资进一步合作所展现的结果是,该公司所运营管理的LNG船全部由沪东中华船厂建造,这些船采用法国Chantiers de l’Atlantique公司的设计,由壳牌提供施工监理服务,并载有中远、招商局以及BP的海员。

  在CLSICO早期,该公司船队共有6艘LNG船,分别为大鹏LNG接收站(运营3艘LNG船),福建LNG接收站(运营1艘)以及上海LNG接收站(运营2艘)提供服务。这6艘LNG船运力为147000立方米,采用膜壳系统和蒸汽推进器设计。而在2013年7月,BP航运公司宣布行使其选择权,退出CLSICO,并将旗下股份售给中国海洋石油总公司。CLSICO总经理Paul Oliver表示,由于BP退出控股,未来CLSICO将重新整合其人力资源和船舶资源,该公司未来将只专注于中国相关业务,即不再计划竞标非中国相关业务。

  谈及LNG船,Oliver表示,随着大量新造运力交付,今年程租租价预计将会有所降低,但这种跌势将维持多久仍有待观察。他表示,大多数新造LNG船将会签订新的租船项目,而一部分终端项目未能如期展开将导致产能过剩。

  在中国的LNG船建造方面,Oliver表示,目前中国的LNG船仍由沪东中华船厂垄断,但其他公司,如大连船舶重工,南通中远川崎也具有能力建造LNG船。而这些船厂所面临的挑战就是该如何进入LNG船市场。他表示,LNG船船东往往是高度风险厌恶者,更倾向于选择有LNG船建造记录的船厂,所以这些船厂很难进入市场。但他也表示,在未来的几年里,中国船厂中极有可能再出现第二家接获LNG船新船订单的船厂。


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